Siapa pun yang perlu mengirimkan sesuatu yang besar - atau banyak dari sesuatu yang kecil - menyewa apa yang dikenal sebagai wadah antar moda untuk tujuan tersebut. Tapi itu bukan tugas yang mudah saat ini — tidak ada cukup kotak transportasi yang tersedia. Membeli wadah juga tidak mudah.
Surat kabar harian Jerman Frankfurter Allgemeine Zeitung baru-baru ini melaporkan bahwa hanya ada dua perusahaan di dunia yang membangun dan menjual kontainer pengiriman — keduanya berbasis di China.
Siapa pun di Eropa yang ingin membeli satu hanya bisa mendapatkannya secara bekas: Bahkan kontainer baru pertama kali dimuat dengan barang di China dan digunakan untuk satu pengiriman sebelum dapat diambil alih di sini.
Mengapa harga pengiriman meroket?
Biaya sewa dan pengiriman juga meningkat. Sebelum tahun 2020, mengangkut kontainer standar berukuran 40 kaki (12 meter) di atas kapal yang berlayar dari pelabuhan Tiongkok menelan biaya sekitar $1.000 (€840) — saat ini, seseorang harus membayar hingga $10.000.
Kenaikan harga selalu merupakan tanda ketidakseimbangan. Dalam hal ini merupakan tanda meningkatnya permintaan (untuk kontainer atau ruang pengiriman) dengan pasokan yang stagnan atau bahkan menurun.
Tetapi ada juga kekurangan ruang kapal saat ini. “Hampir tidak ada kapal cadangan yang tersisa,” Rolf Habben Jansen, CEO perusahaan logistik Hapag-Lloyd, mengatakan kepada majalah mingguan Jerman Der Spiegel.
Banyak pemilik kapal menginvestasikan sedikit dalam armada mereka dalam beberapa tahun terakhir, katanya, “karena mereka belum mendapatkan biaya modal selama bertahun-tahun. Tidak ada yang menyangka tingginya permintaan transportasi pengiriman karena pandemi. Tidak akan ada lagi kapal dalam jangka pendek.”
Masalah global
Meskipun kelangkaan jangka pendek, masalahnya bukan hanya tentang jumlah kotak baru yang tidak mencukupi. Kontainer hampir tidak pernah digunakan untuk transportasi satu kali dan merupakan bagian dari sistem global.
Segera setelah peti kemas yang berisi mainan Cina, misalnya, telah dibongkar di pelabuhan Eropa, peti kemas itu akan diisi dengan barang-barang baru dan kemudian dapat membawa suku cadang mesin Jerman ke Asia atau Amerika Utara.
Tetapi selama setahun sekarang, sulit untuk mempertahankan jadwal global yang mengatur pengiriman antarbenua, karena pandemi COVID-19, yang dimulai pada awal 2020, terus mengganggu perdagangan global secara fundamental.
Waktu posting: 15-Jun-2021